Trzy Harvardy w Polsce
Pierwszy samolot z rodziny Texan/Harvard jaki pojawił się w Polsce stał się eksponatem Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Ten North American T-6G, wyprodukowany w 1949 r., był używany bojowo w latach 1954-1961 przez lotnictwo francuskie podczas wojny w Algierii. Do zbiorów krakowskiego muzeum trafił w 1993 r.
Już w XXI wieku w Polsce pojawiły się kolejne dwa Harvardy, znajdujace się w rękach prywatnych. Ich właściciele postanowili zaprezentować je publiczności tworząc niepowtarzalny duet żółtych samolotów. Mimo swojego wieku oba latające zabytki są w pełni sprawne i mogą w popisach na niebie konkurować z nowoczesnymi samolotami turbośmigłowymi.
Harvard IIB
G-BBHKNumer fabryczny: 14-787
Zbudowany jako Harvard IIB służył Royal Canadian Air Force z numerem ewidencyjnym FH153, a następnie w wojskowym lotnictwie holenderskim z numerem B-158. Został później sprzedany cywilnemu właścicielowi i nosił rejestrację PH-PPS.
7 września 1973 r. został zakupiony przez Thomasa Rose i zarejestrowany w Wielkiej Brytanii jako G-BBHK. Od 21 stycznia 1980 do 10 maja 2006 r. należał do Roberta Francisa Warnera, a od 10 maja 2006 r. do 16 czerwca 2011 r. do Sheringham Aviation Uk Ltd.
16 czerwca 2011 r. samolot zakupił Marcin Kubrak i sprowadził do Polski. Był to pierwszy latający Harvard w Polsce i przylecieli na nim do kraju w Marcin Kubrak oraz John Dodd.
Harvard IV
SP-YIXNumer fabryczny: CCF-4-409
Zbudowany w 1951 r. jako Harvard IV w zakładach Canadian Car and Foundry w Fort William (Thunder Bay), Ontario w Kanadzie. Początkowo służył w amerykańskim USAF z numerem ewidencyjnym 51-17227, a następnie we włoskim Aeronautica Militare Italiana z oznaczeniem ewidencyjnym MM53846. W marcu 1981 r. został wycofany ze służby i trafił na skład w bazie Livorno.
22 kwietnia 1981 r. samolot zakupił Robs Lamplough z Duxford i zarejestrował go jako G-BIWX. 22 marca 1983 r. odsprzedał go Guyowi Blackowi dla jego Aero Vintage Ltd, a 30 czerwca 1983 r. zakupił go Anthony E. Hutton z White Waltham. Wtedy samolot otrzymał malowanie samolotu RAF z numerem FT239. 19 marca 1996 r. kupił go Douglas R. G. Baillie z Glasgow-Cumbernauld, a 16 lutego 1998 r. Harvard przeszedł w ręce Douglasa R. G. Baillie z Helensburga. Wtedy otrzymał rejestrację G-RAIX, i malowanie z numerem ewidencyjnym RAF KF584 oraz oznaczeniem literowym RAI-X. 14 października 1999 r. kolejnymi właścicielami stali się Malcolm R. Paul oraz Philip A. Shaw z North Weald. Samolot w sierpninu 2017 r. zakupił Jacek Mainka i wraz z Krzysztofem Łączkowskim przeprowadził do Polski we wrześniu 2017.